Jet Skiing v1.0 APK (أموال غير محدودة)

تعتبر المراكب المائية الفردية (PWC) ، والتي تُسمى أيضًا الدراجة المائية ، عبارة عن مركب مائي ترفيهي يجلس المتسابق أو يظل عليه ، على عكس الداخل ، كما هو الحال في السفينة. لدى PWCs تصنيفان للنمط. الأول والأكثر شهرة هو "شغل مقعد" ، حيث يستخدم المتسابق المراكب المائية في أغلب الأحيان لشغل مقعد ويشغل عادة شخصين أو أكثر.

النمط الثاني هو "رائع" ، حيث يستخدم المتسابق سفينة مائية معلقة. تعمل الأنماط الهائلة لراكب واحد وتستخدم أكثر للقيام بالمصائد ، صخب ، وتستخدم كجزء من التنافسات. يحتوي كلا الطرازين على محرك داخلي يقود نفاثة مضخة ذات دوافع ذات شكل لولبي للدفع من أجل الزخم والإرشاد.

يتم الإشارة إليها بشكل منتظم من خلال الأسماء التجارية ذات العلامات التجارية Jet Ski أو WaveRunner أو Sea-Doo. [بحاجة لمصدر] معظمها مخصص لعدد قليل من الأشخاص ، ولكن توجد نماذج من أربعة مسافرين. يميز خفر سواحل الولايات المتحدة سفينة مائية فردية ، من بين معايير أخرى ، كسفينة قيادة نفاثة يقل طولها عن 13 قدمًا (4 أمتار) ، مع هدف نهائي محدد يرفض من هذا التعريف طوافات نفاثة تم قياسها بشكل معتاد.

هناك مجموعة واسعة من "الأوعية النفاثة" التي يتجاوز عددها بأعداد ضخمة 30-40 قدمًا (9-12 مترًا). للمؤسسات ، على سبيل المثال ، تتمتع شركة * DJR Ltd التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها ، بخبرة عملية في إنشاء ماكينات ذات شكل حر وبذخ مع الأخذ في الاعتبار أن Yamaha superjet

الدراجات المائية - كما تمت تسميتها في البداية - تم إنشاؤها في البداية في المملكة المتحدة و أوروبا في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، مع نماذج ، على سبيل المثال ، فنسنت أماندا التي تقودها الدوافع 200cc في بريطانيا ، وألمانيا موجة الموجة. تم إرسال ألفي فنسنت أماندا إلى أستراليا وأوروبا والولايات المتحدة.

في الستينيات ، تم إنتاج الفكرة بشكل أكبر بواسطة كلايتون جاكوبسون الثاني من خليج بايرون ، أستراليا. في البداية كانت مروحة موتوكروس ، تم تحديد فكرة جاكوبسون في منتصف الستينيات من القرن الماضي ، يتم التحكم فيها بواسطة نفاثة مضخة داخلية بدلاً من محرك قابل للفصل ومصنوع من الألمنيوم بالكامل ، وكان مقبضًا مستقيماً ثابتًا. استقال جاكوبسون على المدى الطويل من عمله في إدارة حساب لتكريس نفسه لبناء الفكر ، وكان لديه نموذج عمل بحلول عام 1965. لقد تباينت بعض الشيء من يومنا هذا مع وجود تشابهات لا تشوبها شائبة. أنهى نموذجا ثانيا بعد عام مصنوع من الألياف الزجاجية.

تألفت بومباردييه من كلايتون من نوع PWC لتحقيق قطاع الأعمال في أواخر الستينيات. [9] لم تكن خطط Bombardier الفريدة بارزة بشكل استثنائي وتركت Bombardier العمل قبل عام 1970. ظهرت PWCs الاحتياطية في البداية في السوق الأمريكية في عام 1973 وتم تسليمها بواسطة Kawasaki. كانت هذه مصنوعات مائية منتشرة بكميات كبيرة ليتم استخدامها من قبل متسابق واحد فقط.

بينما لا تزال يتم تسليمها اليوم ، فإن المخطط الأكثر شهرة هو مجموعة متنوعة من المقاعد من PWC. وقد تم تسليم نماذج المقاعد هذه من قبل كاواساكي (جيتسكي) ، بومباردييه (سي دو) ، ياماها (WaveRunner) ، هوندا (أكوا تراكس) ، بولاريس (سيليون) وآركتيك كات (تيغرشارك). ابتداء من عام 2010 ، كان صناع PWCs الحقيقيين هم Kawasaki و Bombardier و Yamaha. يستمر كل من Yamaha و Kawasaki في بيع طرازات الوقوف ، ولكن هذا معدل قليل من قطاع الأعمال العام.